生物質(zhì)能來源于生物質(zhì),也是太陽能以化學(xué)能形式貯存于生物中的一種能量形式,它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物質(zhì)能是貯存的太陽能,更是一種可再生的碳源,可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球上的生物質(zhì)能資源較為豐富,而且是一種無害的能源。地球每年經(jīng)光合作用產(chǎn)生的物質(zhì)有1730億噸,其中蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于全世界能源消耗總量的10-20倍,但利用率不到3%。
生物質(zhì)能(又名生物能源)是利用有機(jī)物質(zhì)(例如植物等)作為燃料,通過氣體收集、氣化(化固體為氣體)、燃燒和消化作用(只限濕潤廢物)等技術(shù)產(chǎn)生能源。只要適當(dāng)?shù)貓?zhí)行,生物質(zhì)能也是一種寶貴的可再生能源,但要看生物質(zhì)能燃料是如何產(chǎn)生出來。

控制系統(tǒng)
這里的控制系統(tǒng)是指汽車動力總成集中控制系統(tǒng),它是整車正常行駛的核心單元。傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的控制系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)的空燃比(或噴油量)控制、點(diǎn)火控制和怠速控制,以及變速器的檔位變換和換檔感覺控制等?;旌蟿恿ζ嚨目刂七€需要根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及車速等信息和相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)確定發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的功率分配策略,即當(dāng)汽車的負(fù)荷給定后,首先要確定發(fā)動機(jī)與電動機(jī)輸出功率的比例,以保證滿足汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能指標(biāo)的要求。為了滿足混合動力汽車的包括駕駛性等的要求,需要設(shè)計(jì)與混合動力系統(tǒng)相適應(yīng)的控制系統(tǒng)和控制策略。

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例如,它直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,能量轉(zhuǎn)換效率要比火力發(fā)電、核能發(fā)電高得多,可達(dá)到45%~60%;燃料電池沒有任何機(jī)械振動和噪聲,也不會排放有害氣體