當然也不排除特斯拉這樣的車型保養(yǎng)費用驚人。大部分純電動汽車是可以享受首保和次保兩次免費保養(yǎng)。電動汽車保養(yǎng)周期不同類型的新能源汽車，保養(yǎng)周期會有一些差異。大家在選購時，可以咨詢銷售顧問，也可以查看車主手冊，但由于純電動汽車沒有發(fā)動機，變速器等，三電系統(tǒng)又多是控制元器件，所以相對于燃油車而言保養(yǎng)周期則相對長一些?；旧螦保的話，半年檢測一次，或者1萬公里左右檢測一次即可。而大保養(yǎng)主要項目則是更換各種油液和濾芯，和燃油車更換油液的周期基本一致。綜上可以看出，電動汽車也是需要定期保養(yǎng)的，但保養(yǎng)費用比燃油車要低，保養(yǎng)周期比燃油車要長，這都是電動車的優(yōu)勢！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
2009年首先在北京、上海、重慶等13個城市展開，當時重點在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個城市為第二批、第三批試點城市。同時選擇6個城市，開始私人購買新能源汽車試點工作。
截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個城市，實際推廣數(shù)量目標完成率，只有當初申報規(guī)劃的38%，且大部分是混合動力公交車，純電動公交所占比例很低?！扒捌谘邪l(fā)不充分，會讓城市成為試驗品使用者。上萬輛新能源車在全國各地運行和產(chǎn)品技術考核，匯集起來的反饋信息雜亂，這個說續(xù)航里程不夠，那個說電池起火了，集中起來，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術已經(jīng)取得了重大的進展。世界汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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